2月18日0時20分，武威工務段烏鞘嶺橋隧維修工區工長(zhǎng)苗琦接到作業命令——對(duì)烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道進行除冰作業。
來(lái)到隧道口，苗琦定瞭(le)定神，自己與烏鞘嶺隧道相依相伴16年 ，往事一幕幕浮現在眼前。
2006年，烏鞘嶺隧道雙線開通，蘭新鐵路蘭武段新增二線鐵路全面建成。作爲這條線第一批工務人 ，苗琦選擇駐守在這裏。工區遠離鬧市 ，深處(chù)大山之中，職工們常年與孤獨(dú)爲伴 。16年的堅守，讓苗琦成爲烏鞘嶺的“金牌守隧人”。
“忙的時候我們就直接在隧道裏吃飯(fàn) 、休息 ，還挺方便！”在隧道橫(héng)通道内等待上線作業命令時，苗琦說得輕描淡寫 。
烏鞘嶺山上的氣候變(biàn)化無常、環境極爲惡劣 。每年10月以後，烏鞘嶺隧道就進入凍土期 ，隧道檢查及維護工作變(biàn)得更加艱難。每年春運 ，對苗琦和工友們來說，更是一場(chǎng)大考。
在漆黑的橫通道中，大家的耳膜突然感受到強烈的壓迫感。苗琦告訴大家，在隧道内 ，耳膜感受到氣壓變化時就代表列車接近瞭(le) 。多年積累的豐富工作經驗，不僅讓苗琦記住瞭(le)每一列穿越隧道的列車車次、時刻 ，而且讓他擁有長於(yú)别人的技藝——通過身體感官判斷列車的距離。
走在漆黑的隧道中 ，刺骨冷風夾雜著(zhe)灰塵(chén)撲面而來，頭燈的光束在風中搖曳，但這絲毫沒有影響苗琦的工作熱情。
步行大約一公裏，在一處結冰地點，苗琦熟練地舉起撬棍将覆冰鑿碎 ，工友李文超随即拿起鐵鍬，将鑿下來的碎冰鏟成一堆。兩人默契配合著(zhe)，把全部的冰鑿瞭(le)下來，再用編織袋将碎冰“打包”，運往100米開外的橫通道内。
“地上的碎冰如果沒有及時清理，第二天又會凝結到一起，蔓延到線路上的話會給行車(chē)帶來隐患，因此需要先将碎冰放置在橫通道内，然後用軌道車(chē)運送到隧道外 。我們的工作必須做到細緻再細緻，才能確(què)保線路安全。”料峭寒風中，苗琦滿頭大汗地說。
苗琦的孩子今年7歲瞭(le)。已經忘記上次在家過年是什麽時候的苗琦，今年想在家陪孩子過個(gè)元宵節。
盡管，這個陪伴有點(diǎn)晚，但苗琦覺得，能和妻子孩子多待幾天，就是最幸福的事兒(ér)。
