穿行於居民樓前的慢火車
礦(kuàng)區牆上的标語充滿瞭(le)年代感
沿線居民在門口看火車
在高鐵“嗖嗖嗖”的年代，慢悠悠的火車反倒滿足瞭(le)快節奏生活下人們對“從前慢”的向往。在蘭州的鬧市區，有一趟穿行於街巷的慢火車，網友說它像極瞭(le)動漫“灌籃高手”中櫻木花道駐足的鐮倉道口，因而備受文藝青年追捧。随著(zhe)小火車和鐵路道口的走紅，曾經人煙稀少的鐵道線，如今成瞭(le)“網紅打卡地”。
1 時速20公裏
這趟慢車(chē)在街巷裏跑瞭(le)66年
說起這條鐵路 ，它可是一條名副其實的“老鐵”，66歲的高齡(líng)，爲它增添瞭(le)另一重“神秘”色彩 。
成立於1938年的阿幹鎮煤礦廠，帶動瞭(le)上個世紀蘭州經濟的蓬勃發展。“先有炭化坪，後有蘭州城”，生動地再現瞭(le)蘭州採礦業的輝煌曆史。1955年，随著(zhe)蘭阿鐵路支線(蘭州至阿幹鎮)的建成，阿幹鎮“以騾馬運輸煤炭”的曆史正式結束 。
“我在這條線上呆瞭(le)30年，已經數不清在這趟車上過瞭(le)多少個春節瞭(le)。”今年55歲的張宏全，作爲蘭州車站蘭西運轉的調車長，每天守護著(zhe)這條線路的煤炭取送作業和列車的運行安全。
由於曆史遺留原因，在0至4公裏的鐵道沿線，至今仍分散著(zhe)100餘處開放道口。“門一開，腳就伸到瞭(le)鐵道線上 。”張宏全形容關鍵路段的驚險程度。爲瞭(le)保障沿線群衆的安全，每趟列車運行速度必須嚴格控制在每小時20公裏 。
2 手動鳴笛
沿線居民都知道火車來瞭
“每次上山，我們必須站在車(chē)前瞭望，雖然鐵路沿線每隔一段距離都設有防護員，但師傅要求絕不臆測(cè)行車(chē) 。”張宏全的徒弟孫鵬博說道。
23歲的吉林小夥孫鵬博和“鐵三代”趙旭，跟随師傅張宏全在線路上奔波兩個年頭瞭(le) 。冬練三九，夏練三伏，無論風霜雪雨，師徒三人都要頂著(zhe)朔風立於車前 。日積月累 ，曾經白白胖胖的小夥變成瞭(le)十足的“糙漢子”，但眼神裏卻多瞭(le)一絲堅毅。
“之前的風笛氣密性不好，聲音小 。我沒有什麽文化，但是爲瞭(le)老百姓安全，我就琢磨著(zhe)用天然氣閥門、撥片等小零件，改良瞭(le)這套汽笛 。别小看這玩意兒土，作用大得很！”“嗚……”的一聲，張宏全拉動線繩，風笛作響，清脆嘹亮。隔著(zhe)幾公裏 ，沿途的老百姓就知道火車要來 ，紛紛避讓。
一項“土發明”卻大大降低瞭(le)行車(chē)安全隐患。據瞭(le)解，自從2012年張師傅改良瞭(le)汽笛，阿幹鎮煤礦專運線再也沒有發生過一起責任行車(chē)事故。
汽笛聲聲，這不單是列車接近的警示 ，也成瞭(le)老張和鐵路沿線孩子們的“約定”。每當列車經過 ，居住在鐵路沿線的孩子都要站在家門前看火車。趙旭說，對於(yú)他這樣在鐵道邊長大的孩子來說，在家門前數火車的經曆，無論多少年後想起，都會是萬千思鄉情緒裏最溫暖的感情注腳 。
3 煤礦關停
“網紅(hóng)火車(chē)”或将停運
列車(chē)到達阿幹鎮煤礦，孫鵬博和趙旭對車(chē)體進行摘挂作業，他們要把拉上來的空車(chē)體留在煤礦，将滿載煤炭的重車(chē)挂上機車(chē)拉回蘭州，用於(yú)範坪和西固城電網和熱力網的能源供應。
8節車(chē)廂，合計550噸電煤 ，每天拉運1至2趟。一車(chē)車(chē)煤炭，在這個春節，轉化爲熱能和光亮，爲千家萬戶送去源源不斷的溫暖，點亮萬家燈(dēng)火，照亮遊子回鄉的歸途 。
幾十年如一日，張宏全身體力行，每一鈎作業都立足崗位，精益求精。從煤礦下來，列車駛入市區 。上山時的“車頭”，下山時就成瞭(le)列尾。從去年起，阿幹鎮煤礦開始清理煤層(céng)，進行回填作業，等到煤礦徹底關停，老鐵路和“網紅火車”也将結束自己光輝璀璨的一生，徹底消失在曆史的長河中。
“綠水青山就是金山銀山嘛！時代變(biàn)瞭(le)，再幹4年我也該退休瞭(le)。”張宏全在煤礦關停這件事上，看得十分透徹。“當然，最好能把這趟車變(biàn)成觀光小火車，這也是個好事。”對這趟堅守瞭(le)30年的鐵路線，張宏全充滿瞭(le)不舍。
