2020年年底，豐巢快遞(dì)櫃因違反反壟斷法 、向用戶收取超時費遭投訴事件，接連被罰款。今年1月14日，中消協再次點名“智能快遞(dì)櫃超時收費引不滿，並(bìng)舉例豐巢快遞(dì)櫃”，又一次将豐巢快遞(dì)櫃收費問題推向輿論風波 。
但是另一方面，仍有巨頭進入這一領域，天眼查資料顯示，智能快遞櫃服務商河南易達(dá)貨棧信息技術有限公司（易達(dá)貨棧）於(yú)2021年1月7日獲得近3500萬人民币戰略融資，投資方爲京東集團、蘇甯集團、拼多多。
我們究竟應該(gāi)如何看待快遞(dì)櫃這門生意？
爲何問題還在發酵？
關於(yú)豐巢快遞櫃超時收費問題 ，從(cóng)去年5月開始至今仍在發酵，本質上還是剛開始哪些根本問題沒得到優化或更合理的解決方案。
近日，虎嗅走訪瞭(le)北京朝陽區 、海澱(diàn)區幾個小區瞭(le)解情況。
一方面，消費者認爲這是侵犯自己權益，明明自己在購買商品時快遞(dì)費已經包含在其中 ，爲何還要收費？而且是雙向收費；另一方面，部分快遞(dì)員未經過自己同意，就擅自将快件放在快遞(dì)櫃，送快遞(dì)壓力大可以理解，但投放也要分品類 ，像水果這類的，放入快遞(dì)櫃如果長(zhǎng)時間未取或忘記去取很容易壞掉 ，包括稍微有點大且重的物品 。
一位正在快遞櫃旁取快遞的消費者向虎嗅反映：自己很理解快遞櫃超時收費，可責任不在於(yú)我們消費者 ，比如我買瞭(le)東西 ，快遞費就包含在裏面，憑什麽還要再一次向我收取快遞費用。
虎嗅問及上述消費者遇到超時收費問題他認爲誰該承擔(dān)責任？他表示自己會找快遞(dì)員，因爲這個快遞(dì)是他（快遞(dì)員）配送的，他應該事先聯系問我要不要将快遞(dì)放入快遞(dì)櫃 ，假如我說可以，他也要提醒我超時扣費需要我來承擔(dān) 。
當(dāng)然，該消費者也理解快遞員送快遞壓力大，可這種情況下，快遞員把快遞放到快遞櫃後，應該詳細通知一聲 ：說這個快遞你要在多少小時後會收超時費 ，請在哪個時間點取出快遞。並(bìng)且不能把快遞投放到距離自己家太遠。
還有一位消費者表示，快遞超時它（快遞櫃）向我收錢我覺得合理，但是既讓快遞員交錢又讓我交錢 ，那我覺得這個責任應該在快遞櫃服務商 ，因爲兩邊(biān)都收錢這個自己很不能容忍。“從另一角度來說，對於(yú)工作996也是非常不友好”，該消費者向虎嗅吐槽。
“不想放，也沒辦(bàn)法。以前它（快遞櫃）還不收費，現在它還雙向收費，還不如菜鳥。而且櫃子設計也很不合理 ，有的存儲箱格口有些小，取快遞不好取，大存儲箱格口都放上面，拿大件且重商品真的不方便 ，有時候還會砸人 。”一位90後消費者向虎嗅稱(chēng)。
在虎嗅瞭解過程中，也有少數消費者針對快遞櫃收費問題表示能夠理解。他們認爲，如果快遞不取出就會一直占著(zhe)儲存櫃，畢竟這也是一種商業行爲，快遞櫃運營商肯定是想提高櫃子使用率。同時他們也表示，花錢並(bìng)不支持，但也沒辦法 ，快遞超時它（快遞櫃）扣錢 ，5毛錢倒也不多 ，有時沒工夫領 ，有時晚上投遞第二天早上一忙就忘記瞭。
此外，也有消費(fèi)者向中消協反映，快遞(dì)櫃中被投遞(dì)的物品 ，有丢失、被别人取走的情況。
如果快遞櫃的根本問題得不到解決，消費者還是不滿意，不僅達(dá)不到培育市場(chǎng)所帶來的正面效果，還會讓企業自身品牌、口碑、營收受到影響 。
盈利難，空間大
從(cóng)盈利模式看，國内快遞櫃企業不賺錢已經不是什麽新鮮事 。虎嗅瞭(le)解到，快件櫃運營商營收模式包括四個項目 ：
第一、向快遞(dì)員收費(fèi)。收費(fèi)标準：收費(fèi)情況因城市而異，一線城市約3-4毛5，二線城市約2-3毛。
第二、向用戶收取超時費(fèi)用。收費(fèi)标準：超過(guò)約定取件時間，一般取件時收取0.5元、1元。
第三、廣告費(fèi) 。快遞(dì)櫃櫃體和屏幕上、微信端可以承接廣告 。
第四、其它增值服務(wù)。主要是o2o服務(wù)，包括生鮮自提 、廢(fèi)物回收、存件等 。
從支出部分看，一組快遞櫃一年的運營成本也達到10萬元 。快遞櫃成本包括櫃體成本 、場(chǎng)地租金、設備(bèi)折舊、鋪設代理傭金 、維護維修和電費網費通信費、管理費等 。有業内人士計算得出 ，一台（組）快遞櫃一年的運維成本将達到10萬元。
一位關注快遞(dì)櫃領域媒體人士告訴虎嗅，行業裏繳納的物業租金大概在5000-8000元/年/組櫃，大中小儲(chǔ)存格加在一起基本在100個格子。僅靠快遞(dì)櫃這幾項收入，很難讓快遞(dì)櫃運營商在短時間内扭虧爲盈。
根據順豐2021年1月7日發布豐巢開曼融資公告顯示，2020年前三季度，豐巢開曼實現營業收入約爲14.6億元，虧損約8.46億元 。2019年全年，豐巢開曼虧損7.81億元。據瞭(le)解，從2016年開始豐巢就一直處於(yú)燒錢狀态。
豐巢科技作爲國内唯一一家市場份額占70%、向消費者收取超時費的企業，在雙向收費情況下 ，豐巢科技虧損程度並(bìng)未改變(biàn)，而且虧損加大 ，更不用說其他快遞櫃企業 。可想而知 ，快遞櫃企業想賺錢有多難，盈虧平衡點還沒找到。
但這並(bìng)沒影響快遞、電商巨頭投資布局 。除瞭前文提到的快遞櫃公司“易達貨棧”宣布獲得近3500萬人民币戰略融資；緊接著(zhe)當晚順豐控股就公告稱，豐巢開曼拟進行融資（B輪），投資方拟合計出資4億美元認購豐巢開曼（豐巢開曼是豐巢科技在海外設立的一個平行的離岸公司）新發行的4.84億股普通股 。
2020年，中通也将末端建設確(què)定爲公司重點推進的項目，而兔喜旗下的末端産(chǎn)品包括兔喜快遞櫃，以及收購的海爾旗下日日順智能快遞櫃業務。截至2020年三季度，共計建設約65000個末端站點，已鋪設8500個快遞櫃。
另據天眼查專業版數據，截至2021年1月11日，我國共有超過800家企業狀态爲在業、存續、遷入、遷出的快遞(dì)櫃相關企業。其中，2020年我國新增超過280家快遞(dì)櫃相關企業，同比增長(zhǎng)54%。
眼光放長遠
快遞(dì)櫃業務短期内盈利難，長(zhǎng)期來看也許是一門好生意，這個長(zhǎng)期可能是3年、5年，甚至10年。這就有一個問題值得注意——快遞(dì)櫃的使用壽命是多久？
豐巢則向虎嗅回複稱(chēng)，快遞櫃維護得當，可以長(zhǎng)期使用，沒有具體年限數字。
快遞櫃行業分析人員告訴虎嗅，2020年全年快遞業務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%。往後快遞量會越來越多。短期來看，快遞櫃並(bìng)不是一門賺錢的好生意，尤其是現階段還正處於(yú)燒錢階段，現在大家都是虧錢搶市場，看的是以後的賺錢能力，更長遠的市場，即使虧錢現在也要入局。
“現在很多新小區在規劃時已經把快遞(dì)櫃規劃在内瞭(le)，一個小區也不是随便放快遞(dì)櫃的，如果不早些入局，小區規劃好後，想進都進不去。”該分析人員表示。
從營收角度來分析，他說，實際上，快遞櫃還是一種工具，最近豐巢在其公衆号上線瞭(le)電商入口，這算是爲豐巢提供瞭(le)一個新商流渠道，但問題是大家隻是把豐巢當作一個取件的工具，並(bìng)沒脫離出快遞櫃是“一個放快遞的角色”。
像中通入局快遞(dì)櫃，主要還是爲瞭(le)應對以後快遞(dì)量的問題。快遞(dì)量日益增多，對快遞(dì)櫃服務商、企業投資布局是非常好的機會。
根據國家郵政局發布報(bào)告預測(cè)，2020年全國智能快遞櫃組數将達75萬，市場規模将近300億元。快遞業務量方面，2020年全國快遞業務量爲830億件。而在今年1月14日國家郵政局稱，2021年城市智能快遞箱（櫃）投遞率将達到10%以上。
也就是說，快遞櫃無論是市場(chǎng)規模還是投遞率都有非常巨大的發展空間。再者，加上黑天鵝事件影響，快遞櫃這種無接觸(chù)配送形式，也給處在觀望中的投資方或企業更多想象空間。
