今天，我們再來講一位大咖 ，她是摩拜單車(chē)的創(chuàng)始人胡玮炜，也是小灰的前老闆。
當(dāng)年在公司裏，我們常常親切地稱(chēng)她爲“胡阿姨”。
相比於(yú)在各大市場(chǎng)”呼風喚雨“的大佬們，胡玮炜的出生似乎要平凡的多 。
在各大平台上沒有任何信息顯示她來自背景顯赫的家庭，隻知道她1982年出生於(yú)中國浙江東陽，大學畢業學校也隻是一個二本。在一次對胡玮炜的採(cǎi)訪中 ，當記者問起身份背景時 ，她也隻是輕描淡寫地說道：”我的父母隻是普通人 。“
”想要做什麽就去做 ，找到一個最有熱情最願意去幹的事情，你會覺得做這件事在精神層(céng)面就非常滿足瞭(le)。”——胡玮炜
胡玮炜這個(gè)名字聽起來很奇怪，因爲按照中國人的起名習慣(guàn)，兩個(gè)字必定會相同。
比如說(shuō)丹丹 ，花花 ，灰灰之類(lèi)的 。
看過胡玮炜的採(cǎi)訪(fǎng)才知道，她原名叫胡玮玮。
她小時(shí)候第一次翻字典時(shí) ，特意查瞭(le)下自己的名字。
玮意爲美玉與美好 。
那一塊(kuài)美玉不才是最珍貴(guì)美好的嗎 。
随即就找到瞭(le)自己的父母，要求改名字 。
父母無奈隻好幫(bāng)她把第二個“玮”改成瞭(le)“炜”，意味光明。
隻有光才能鑒(jiàn)定美玉，也隻有有光，生活才會(huì)更美好。
2004年胡玮炜從(cóng)浙江大學城市學院新聞系畢(bì)業。
剛從大學畢(bì)業的胡玮炜充滿著(zhe)對未來的憧憬與希望。
夢想著(zhe)成爲一個像法拉奇（採(cǎi)訪過越南戰争 ，中東戰争和南非動亂等戰争，兩次獲得聖·文森特新聞獎）一樣的戰地記者 ，去維護世界的和平，防止世界被破壞.....
理想很豐(fēng)滿(mǎn) ，但現實很骨感。
胡玮炜第一份工作是汽車(chē)記者崗位，月薪隻有三千塊 ，在北京這個寸土寸金的城市 ，工資除去水電(diàn)和日常開銷，已經所剩無幾。
但胡玮炜硬是把這項工作幹(gàn)瞭(le)十年，可惜工資的漲幅不大，十年之後工資也是沒有破萬。
這也是胡玮炜多年之後(hòu)唏噓的一件事瞭(le)。
之後在美國拉斯維加參加消費類電子展上，胡玮炜看到瞭(le)許多汽車公司的展出 ，據當時胡玮炜回憶我當時就有一種非常強烈的感覺 ，那就是未來汽車可能會發生很大的變(biàn)化。
胡玮炜在那次展覽上受到瞭(le)巨大的沖擊，随即便找到當時的老闆開設《汽車(chē)與科技》新欄目 ，希望由自己來負責這個項目 。
但老闆質疑這個(gè)項目的前途 ，陸陸續續拖瞭(le)将近半年時間。
胡玮炜見項目無望，随即辭職，自己做瞭(le)一家名爲極客的汽車公司，並(bìng)且立志做一家國内最好，最有趣的汽車科技新媒體。
但這家想做最有趣的汽車(chē)公司似乎並(bìng)沒有在汽車(chē)上有太多天賦。
當(dāng)初在拉投資時 ，胡玮炜就曾找過(guò)後來的合夥人李斌。
李斌對(duì)胡玮炜很熱情，但是對(duì)胡玮炜的點(diǎn)評很冷酷。
“胡玮炜你不要幻想自己成爲(wèi)一個(gè)企業家 。“
可見胡玮炜在汽車(chē)方面的”天賦(fù)“。
但之後胡玮炜的一個(gè)想法讓李斌打臉瞭(le)，甚至成爲瞭(le)她的投資人 。
胡玮炜似乎天生就和自行車(chē)有著(zhe)不解之緣 。
胡玮炜從小便喜歡騎行，小時候收到的第一件禮物就是一輛自行車(chē)，當時高興瞭(le)很久，還給自己的自行車(chē)取名爲”紫衫龍王“.....
在之後一次回到杭州虎跑時，也想騎自行車(chē) ，但是卻沒有找到租賃自行車(chē)的地點(diǎn)。
而之前在瑞典哥德堡胡玮炜也曾遭遇過租賃公共單車(chē)失敗(bài)的經曆。
這時胡玮炜便萌發(fā)瞭(le)這樣一個想法。
在大城市裏面上下班高峰期的時候城市過於(yú)擁擠 ，打車也要等很久，坐一輛黑車似乎又太危險瞭(le) 。
那我能不能像機器貓一樣，想用自行車(chē)的時候，就從(cóng)口袋裏掏出一輛自行車(chē)，不用時我再把他放回去呢 。
之後，胡玮炜一次帶(dài)出行團隊(duì)去見李斌。
當(dāng)時那個團隊想做一個電動車(chē)的項目 ，但是李斌興趣缺缺 。
無聊之下的李斌突然說瞭(le)一句話：“哎，你有沒有想過我們做共享單車(chē)呢？用手機掃描開鎖那種。”
胡玮炜的心瞬間就被擊(jī)中瞭(le)，這不就是我的機器貓想法麽，這就是我想要做的事啊。
随後便在會議上說出瞭(le)自己的想法，李斌頓時對(duì)胡玮炜刮目相看。
之後倆人相談甚歡，在當天就拍闆決定瞭(le)這個項目的名字——Mobike，中文名摩拜單車(chē)。
在技術研發(fā)上胡玮炜也頗爲嚴格，這種嚴格看起來更像是一種極其強烈的工匠精神 ，因此她也将産(chǎn)品研發(fā)看的極爲重要。
當時胡玮炜對自己單車(chē)的要求難倒瞭(le)許多人。
需要一把智能鎖，滿足掃碼開鎖，即走即停，除瞭(le)能接受信号和匹配軟件後台 ，還能接受指令開鎖 ，報告定位和自動充電 ，並(bìng)且四年内不用修的自行單車
這些要求幾乎吓跑瞭(le)所有自行車産(chǎn)商，就連當初的出行團隊都覺得這個項目賺錢難度太大，都紛紛離開。
胡玮炜被迫成爲瞭(le)摩拜單車(chē)的創始人。
成爲瞭(le)摩拜單車(chē)項目的負責人 ，事情當然也是少不瞭(le)的。
作爲創始人的胡玮炜，開始跑到各大工廠(chǎng)裏面問材料，找設計師 ，隻爲瞭(le)可以設計出更好的單車。
在一次聚會上，當胡玮炜再一次問起身邊(biān)的朋友是否能找到能夠幫(bāng)助自己的設計師時。
一位卷發青年站瞭(le)出來 ，並(bìng)承諾幫助胡玮炜實現這些想法。
這位卷發青年不僅用傳動軸取代瞭(le)鏈子，連單擺臂、實心輪胎等問題也幫胡玮炜一並(bìng)解決瞭(le)。
而這個(gè)青年便是自家汽車(chē)的CEO王超。
能夠讓一家公司的CEO費心耗力的設計單(dān)車(chē)，可見胡玮炜人脈和人緣之好 。
但剛剛出生的摩拜單車(chē)還是一度面臨著(zhe)夭折的風險。
第一批摩拜單車的成本始終居高不下，生産的後續資金也沒有到賬 ，心一狠的胡玮炜甚至抛售瞭(le)自己創辦(bàn)的極客汽車的大部分股份 。
在接下來的單車生産(chǎn)上，胡玮炜也費瞭(le)大力氣。
市場(chǎng)上的智能鎖代工廠要麽就是要價超過瞭(le)預定水平，要麽就是嫌棄胡玮炜的訂單量太小直接遭到瞭(le)拒絕。
無奈的胡玮炜幹脆自己在無錫的郊外找到瞭(le)一個閑置的車間，開始自己生産(chǎn)。
胡玮炜和她的同事們(men)一起用小刀，膠(jiāo)水，搞好大緻的框架，鈕上螺絲，噴上油漆。
花瞭(le)幾個(gè)月，硬是把200把智能鎖給搞定瞭(le)。
之後第一代摩拜單車(chē)正式投入到市場(chǎng)上，在投入到市場(chǎng)上的13個小時，所有的單車(chē)就被騎走，那一晚，胡玮炜激動的一晚上都沒有睡。
胡玮炜說 ：“我可能比較軸，我會主動排斥掉所有這些跟我說不靠譜的東(dōng)西 ，你說做不到，我現在沒辦(bàn)法證明 ，我最後會做出來給大家看。”
當胡玮炜還是記者時，老闆不相信胡玮炜的話，胡玮炜便自己出來創(chuàng)業，告訴别人她做到瞭(le)。
當李斌覺得胡玮炜在創業上沒天賦時，她讓李斌改變(biàn)瞭(le)觀念。
當大部分人都覺得共享單車沒有前途時，胡玮炜再一次證明瞭(le)自己並(bìng)不是”花瓶“。
胡玮炜的共享單車第一次被人使用時似乎隻是一絲小小的火苗 ，但當火苗落在的大地上，火苗變(biàn)成瞭(le)燎原大火。
在我的印象中 ，摩拜單車就像雨後的春筍一般 ，不知從何處便生長(zhǎng)瞭(le)出來，街街角角似乎都有瞭(le)它的身影。
不久後，摩拜單車(chē)就覆蓋瞭(le)全國29座城市，更是在一線城市投放瞭(le)數量超過10萬輛，也真正解決瞭(le)城市出行“最後一公裏”的難題。
2017年，摩拜單車(chē)似乎迎來瞭(le)自己的春天 。
摩拜單車(chē)在創立之初到巅峰便隻用瞭(le)短短兩年，便完成瞭(le)七輪融資。
在社會上更是被美國權威媒體《财富》雜志評爲“2017 改變(biàn)世界的 50 家公司”之一，被人民日報(bào)評爲 中國“互聯網+” 優秀案例 ，獲得鉑慧年度品牌 50 強榜單等榮譽。
騰訊、紅杉 、攜程、華住、富士康等等，都選擇瞭(le)投資這新興的”超級獨角獸“，當時摩拜的市場(chǎng)估值超過百億。
但人怕出名，豬(zhū)怕壯(zhuàng)。
在當(dāng)時網絡上有一篇文章名爲《摩拜創(chuàng)始人套現15億背後，你的同齡人 ，正在抛棄你》在朋友圈刷屏 。
引起瞭(le)許多人的探讨，甚至韓寒也發(fā)表瞭(le)自己的見解 。
至此，胡玮炜這個(gè)人也正式被大衆所熟識(shí)。
而在業務上 ，随著(zhe)摩拜共享單車(chē)的擴張和ofo單車(chē)的沖突也逐漸升級 ，似乎有著(zhe)當年網約車(chē)大戰的趨勢。
資本是助推你的，但是最後(hòu)，其實你都得還(hái)回去。——胡玮炜
共享單(dān)車(chē)行業也許真的如雨後春筍一般，來的快，去的也快。
随著(zhe)市場(chǎng)上流量紅利逐漸消失，摩拜單車盈利逐漸下降，胡玮炜的團隊逐漸清醒。
接著(zhe)迅速地以27億美元的價格将摩拜單車(chē)出售給美團。
不久，胡玮炜正式宣布摩拜單(dān)車(chē)CEO職位。
在胡玮炜寫給所有原摩拜單車(chē)職員的辭(cí)職信中寫到：
”大家都更喜歡戲劇性，然而我更願意積極看待一切 。謝謝所有人把我們捧到改變(biàn)世界的高度，也謝謝大家對摩拜的重新審視。並(bìng)不存在所謂的’出局’，在我看來一切是新的開始”。
摩拜單車(chē)從那時開始瞭(le)美團時代。
胡玮炜的故事還沒有結束，2019年胡玮炜又再次開啓瞭(le)自己的征程，她加盟瞭(le)初創(chuàng)企業上海考瑞科技發展有限公司，任職監事 。
胡玮炜從(cóng)一開始的二本學生每月三千塊工資，到現在成爲億萬富翁，驚豔瞭(le)無數人。
也引發瞭(le)許多人對(duì)胡玮炜成功的看法。
有人認爲胡玮炜就像雷軍聞名的那句”隻要站在風(fēng)口上，豬都可以起飛(fēi)。“
但縱然胡玮炜是站在風(fēng)口上，真是一頭”豬“，那又怎能在大風(fēng)過後平穩的降落，給(gěi)世人一次華麗的轉身呢？
所有，胡玮炜的成功並(bìng)不是偶然，她的成功是必然的。
”十年磨一劍(jiàn)，砺得梅花香。“
這句話(huà)用來胡玮炜再合适不過(guò)。
在記者行業上待瞭(le)十年的胡玮炜，認識的大人物並(bìng)不少
李斌曾給予胡玮炜開局的天使資金，並(bìng)對胡說 ：“大膽去做，失敗瞭(le)就當做公益瞭(le)”。
自家汽車(chē)的CEO王超爲胡玮炜親自動手爲胡玮炜設計單(dān)車(chē)。
創新工場(chǎng)的創始人李開複也曾動用個人的資源幫(bāng)助胡玮炜獲得富士康戰略投資。
“文藝女青年，快樂(lè)、自由，眼睛裏(lǐ)永遠有光。“
這是大部分人的對(duì)胡玮炜的評價(jià)。
甚至據當(dāng)初摩拜員工透露，許多員工和胡玮炜的關系非常的好，甚至很多人笑稱(chēng)胡玮炜”阿姨“，胡玮炜也不生氣。
而一個沒有老闆架子的人無疑也是拉近身邊(biān)人距離的一個加分項，這也可能是大家都對胡玮炜提供幫(bāng)助的一個理由吧。
創(chuàng)業就猶如一列向前行駛的列車(chē)，但它在站點停留的時間很短。
許多人還(hái)在站台問“你要開往哪，什麽時候到站的時候”，列車(chē)早已開走。
胡玮炜說 ：“我沒有數據模型來證明我的創(chuàng)業項目是對的，而恰恰相反，很多人都覺得我這個項目是不靠譜，很難成功，所以他們都放棄瞭(le)。”
就如創立極客汽車，摩拜單車一般，胡玮炜都是憑著(zhe)直覺，覺得這就是我要做的事，未來這塊一定有很大的市場(chǎng)。
雷軍創業之初失敗(bài)瞭(le)許多次，甚至有過退隐江湖的想法。
在失敗(bài)之後，才明白自己脫離瞭(le)市場，不明白用戶想要什麽，最後明悟“順勢而爲”。
史玉柱曾因爲腦黃金質量問題，被市場(chǎng)打擊到巨人大廈倒閉(bì)。
之後深入市場，四處調研瞭(le)用戶的需求與反饋之後，創立瞭(le)“腦白金”，一款實實在在的保健産(chǎn)品，獲得瞭(le)用戶的一度好評，之後才擁有瞭(le)東山再起的機會。
而胡玮炜能夠(gòu)明白用戶(hù)想要什麽，也是因爲她也正是自己的用戶(hù)。
她明白，城市最後(hòu)一公裏始終是城市的痛點(diǎn)。
人不要站的太高，太高看不清用戶(hù)的需要，看不到社會最底層(céng)最根本的現象，不明白時代趨勢。
也不要停留在低窪，不能安於(yú)現狀，不可過(guò)分謙卑。
胡玮炜的狀态剛剛處(chù)在半高處(chù)，上可以和大佬們喝茶切磋，下能在廣場(chǎng)随意起舞。
把自己融入到群衆(zhòng)中，不以自己取得的成績(jī)自傲。
胡玮炜的華麗轉身，似乎也變(biàn)得理所應當(dāng)。
