在古代，需動用驿站的極限運力，才将嶺南的鮮荔送至長安。如今，荔枝運輸早已不是難題。我國是全球最大的荔枝生産(chǎn)國 ，僅廣東的産(chǎn)量就占瞭(le)全世界三成以上。現在正是廣東荔枝的産(chǎn)收旺季。荔枝“南貨北賣”熱銷全國的同時，出口也迎來爆發式增長。
一、東(dōng)莞首次将新鮮荔枝，以C2C模式發(fā)往國外
5月底的一天，早上9點 ，廣東東莞黃江鎮的某荔枝園裏已是一片繁忙。果場(chǎng)工作人員和快遞小哥正在以“聯合團隊作戰”的方式 ，對新鮮採(cǎi)摘的荔枝進行快速挑揀。荔枝園負責人難掩興奮之情，因爲這是他們經營果園以來第一單發往國外的荔枝，也是東莞第一次将新鮮荔枝以C2C模式發往國外。
經過挑揀後的荔枝馬上原地裝箱，随即搬運上早已守候在一旁的專業物流運輸車 。上午10點 ，物流運輸車駛出果園直奔機場。荔枝從採摘到上飛機，僅在半天内完成 ，並(bìng)将於次日送達新加坡客人手中。據瞭(le)解，剛剛上市的妃子笑荔枝，保鮮時間僅兩天左右，爲瞭(le)實現“次日達”，快遞公司會派遣人員到果園駐點，並(bìng)向海關提前預申報，從清關到荔枝落地 、派送都有專門的人員保障。
二 、全球每三顆荔枝，就有一顆來自中國廣(guǎng)東(dōng)
C2C模式，指的就是個人對個人 ，這也是創新之舉。在全球水果市場(chǎng)，每三顆荔枝就有一顆來自中國廣東。近年來，廣東荔枝每年出口量超過8000噸，占全國荔枝出口比重超55%，優質荔枝品種妃子笑、白糖罂、黑葉、桂味等廣受海外消費者喜愛(ài)。
今年廣東荔枝的海外市場(chǎng)也不斷拓展。比如茂名荔枝首次出口到白俄羅斯等中東歐國家，廣州從(cóng)化凍眠鮮荔枝首次出口阿聯酋，廉江荔枝首次通過空運出口至匈牙利。此外，海南海口火山荔枝今年也首次進入美洲、非洲和歐洲市場(chǎng)。
三、荔枝可“睡”一整年？科技破解荔枝“一日色變(biàn)”
冷鏈技術的提升，不僅優化瞭(le)保鮮效果，更顯著擴大瞭(le)荔枝的銷售半徑。高州一家企業，通過物理降溫與氧氣、二氧化碳和氮氣三種氣體調節雙重機制，也爲荔枝構建起延緩代謝的“休眠艙”，讓荔枝在運輸途中進入“休眠狀态”，使它能夠長期保鮮。普通冷鏈保鮮在7天左右，使用這項技術，最少在15天之内，荔枝從外觀到口感都不會發生明顯變(biàn)化。
在廣東的荔枝産(chǎn)地，還有一種凍眠荔枝。預冷後的荔枝被送入長十餘米的隧道式液氮速凍機。當零下196攝氏度的液氮如霧般噴淋而下，冷凍隧道内的溫度傳感器實時顯示低於(yú)零下50攝氏度。經過約30分鍾的超低溫速凍鎖鮮處理，一袋袋進入“凍眠”狀态的荔枝随即轉運至包裝車間。加工好的“凍眠荔枝”放進零下18攝氏度的冷庫中，就能“睡”上一整年。
買回家的“凍(dòng)眠荔枝”放在冷凍(dòng)室，吃的時候，連袋子一起放在水中15分鍾左右，或者常溫放置半個小時，就能喚醒一顆顆沉睡的荔枝。到瞭(le)冬季的時候，相比新鮮荔枝，“凍(dòng)眠荔枝”的銷售價格至少能翻一倍。
四、縮短通關(guān)時間，嶺南荔枝高效“飛(fēi)往全球”
爲確(què)保嶺南荔枝高效“飛往全球”，深圳機場今年連續開通多條荔枝航空運輸專線，通過設置優先收運窗口、專屬安檢口和快速辦(bàn)理櫃台，確(què)保荔枝貨物“随到随檢”。
佛山海關還開設瞭(le)“綠色通道”，企業在節假日也可以通過國際貿易“單一窗口”向海關申請預約通關。據瞭(le)解，今年佛山荔枝出口量預計增長約三成。各地不斷優化查驗流程、縮短通關時間，護航荔枝“出海”，搶占市場(chǎng)先機。
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