近日，一張含有“關稅附加費”的賬單(dān)引發瞭(le)美國網民的激烈讨論 。
據發出截圖的美國網民介紹，這張電子賬單是一個美國母親給孩子購買夏裝留下的。賬單顯示 ，這些衣服打折後總價爲411.71美元，其中包含瞭(le)一筆(bǐ)44.09美元的費用，項目名稱爲“關稅附加費”。
這位母親查詢發現，這筆(bǐ)費用是服裝零售商根據産品各部分的生産地區 ，乘以美國政府對各國加征的關稅稅率計算出來的一筆(bǐ)費用，零售商将這些成本命名爲“關稅附加費”後轉移給瞭(le)美國消費者。
一、美國網友：建議叫“特朗普關(guān)稅附加費(fèi)”
這張小票在社交網站被大量轉發(fā)。有人稱(chēng)，商家把關稅附加費項目透明化是件好事，“至少我們知道價格上漲的原因”……
“每個公司都應該(gāi)這樣做 ，但要将其改爲‘特朗普關稅附加費(fèi)’”
還有人曬出瞭(le)其它含有“關稅附加費”的訂單(dān)。
而據路透社、美國“石英”新聞網等媒體報(bào)道，目前正有越來越多的美國公司已經或者正準備採(cǎi)取相同的做法，将自己承受的關稅成本轉嫁給消費者,甚至是一杯咖啡裏。
二、美國加征關稅，美企和消費者首當(dāng)其沖(chōng)
比利時皇家國際關(guān)系研究所研究員德德克認爲，美國總統特朗普採(cǎi)取的關(guān)稅政策匪夷所思。
德德克表示，這些關稅最終會傷害美國人。寄希望於(yú)通過關稅迫使企業将制造産能遷回美國的想法是一種對供應鏈過於(yú)簡單化的理解。如今的供應鏈非常複雜 ，商品並(bìng)不僅僅是在成品狀态下才被進口，很多時候也需要在未完成的狀态下進口，然後在美國進行最終組裝。如果提高關稅，未完成産品的進口成本也會上升，那麽在美國進行生産的制造商就會更加困難。
波蘭汽車(chē)市場(chǎng)研究所主席沃伊切赫·傑維茨基表示，美國關稅政策首先打擊的是美國企業和消費者，美國關稅“回旋镖”最終将傷及美國自身。
進出口關稅會直接影響美國民衆，他們不得不購買更貴的汽車(chē)。同時，美國本土汽車(chē)使用的零部件，約40%到50%爲自産(chǎn)，其餘的來自其他國家，包括歐洲國家。因此如果說到關稅的影響，那麽美國的汽車(chē)生産(chǎn)及售價肯定首當其沖。
加拿大經濟學家表示，美國的關稅政策害人害己。比如，加拿大的木材行業在受到沖擊的同時，美國建築業同樣遭到反噬，因爲自加拿大進口的軟木占據瞭(le)美國軟木市場(chǎng)23%的份額。關稅增加瞭(le)建築成本，将推高房屋價格。
三、世貿組織總幹(gàn)事發(fā)文：美“貿易吃虧論”站不住腳
據央視報(bào)道，世貿組織總幹事伊維拉提供的數據顯示，2023年美國服務貿易出口額(é)突破1萬億美元，占全球服務貿易總額(é)的13%；美國與大多數主要經濟體都有服務貿易順差，2024年順差總額(é)近3000億美元。
更值得關注的是，美國在高附加值服務領域優勢更爲明顯：知識産(chǎn)權使用費和許可費年收入逾1440億美元，遠超其他國家；統計數據顯示，2022年，美國的服務貿易出口支撐(chēng)起410萬個高薪崗位，平均時薪較制造業高出25%。若僅以貨物貿易逆差斷言“美國吃虧”，根本站不住腳。
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