近日，小米SU7高速碰撞爆燃事故引發(fā)關(guān)注 。
4月1日晚 ，雷軍(jūn)發(fā)文回應“小米SU7爆燃緻3死”事故 ：
29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對(duì)她們的家人 、朋友，乃至我們每一個人，都是難以承受的悲痛 。我代表小米 ，表示最深切的哀悼，也向她們的家人緻以誠(chéng)摯的慰問 。
我們團隊第一時間成立瞭(le)專項小組，30日趕赴瞭(le)現場，31日配合警方調取並(bìng)提交瞭(le)我們掌握的車輛數據。
由於(yú)事故還在調查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦(bàn)法回答 。
等到此時，我覺得我不應該再等瞭(le)，我必須站出來，代表小米承諾：無論發生什麽 ，小米都不會回避 ，我們将持續配合警方調查，跟進事情處理的進展，並(bìng)盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。
謝謝大家的關注和批評，你們說的每一句話，我們都聽見瞭(le)，記下瞭(le) ，我們會用行動(dòng)回答大家的問題。
同日晚上22:15，小米汽車(chē)發文回應事故相關傳(chuán)聞 ，内容如下：
1、網上傳(chuán)聞，安徽事故發(fā)生後，小米官方爲什麽不聯系家屬？
碰撞發生後，我們立即與車主取得聯系，瞭(le)解到非車主本人在駕駛 。同時，緊急救援呼叫車上乘員，並(bìng)報警、呼叫120急救服務 。3月30日，我們的專項小組趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作，並(bìng)於31日晚依法向警方提交完成我們所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息。3月31日，在警方指導下，我們嘗試於4月1日下午與家屬會面。截止此次答網友問發出時止，我們仍在等待會面通知。我們将在警方的許可與指導下，全力協助善後事宜，並(bìng)提供支持與幫助。
2、網上有說法稱(chēng)，事故車(chē)輛已經被拉回北京？
這一說法失實 。事故發生後，警方随即介入調查。截止目前，我們尚未接觸(chù)到事故車(chē)輛 。
3、事故發(fā)生時，路況和車(chē)速情況是什麽樣？
事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。事故發生前，車輛處於(yú)NOA智能輔助駕駛狀态，以116km/h時速持續行駛，車輛檢測出障礙物後發出提醒並(bìng)開始減速。随後駕駛員接管車輛進入人駕狀态，持續減速並(bìng)操控車輛轉向，随後車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞。碰撞前，系統最後可以確認的時速約爲97km/h。
4、車(chē)輛發(fā)生事故後爲什麽會起火？
事故發生後，當地警方随即抵達現場，全面介入調查事故，目前仍在調查中。基於(yú)目前已知情況，我們僅能確定，事故車起火並(bìng)非部分網傳的“自燃”，推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁後，整車系統嚴重受損導緻。我們尚未接觸到事故車輛，目前暫時無法進行進一步的深入分析。
5、事故後，車門是否能打開？
我們尚未接觸事故車(chē)輛，無法分析事故時車(chē)門是否可以打開。目前，就事故時車(chē)門是否能夠打開，沒有準確(què)的結論。
6、事故發生時，AEB等主動(dòng)安全功能是否觸(chù)發？
本次事件中，NOA提示「注意障礙(ài)」後已啓動減速。約1秒後，駕駛員接管，NOA功能退出瞭(le)。小米SU7标準版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預警 (FCW) 和緊急制動 (AEB) 兩個子功能，作用對象是車輛、行人 、二輪車三類目标，其中AEB功能工作速度在8-135km/h之間。這個功能和行業同配置的AEB功能類似，目前不響應錐桶、水馬 、石頭 、動物等障礙(ài)物。
中國新聞周刊報(bào)道，死者羅某的父親稱，3月29日晚，在湖北上大學的女兒駕車和2名室友前往安徽池州，準備(bèi)參加次日的事業編考試，不料遭遇事故，車内3人不幸身亡。
4月1日，@小米公司發(fā)言人曾公布事件詳(xiáng)情 ：
全網關(guān)注！小米公布“SU7高速碰撞爆燃”事件細節(jié)
安徽銅陵市交通運輸局1日透露，當(dāng)地已成立工作組進行調(diào)查。
此類事故如何定責？北京策略律師事務所張烨陽律師表示，單就這次的事情，現在的細節並(bìng)不清晰，準確(què)的責任劃分還不好確(què)定。
一般這種情況，如果是車主自己駕駛失誤或者意外事件造成事故發生，則跟産(chǎn)品和廠(chǎng)商無關。但如果是因爲車輛硬件或者車機系統設計缺陷導緻事故發生、駕乘人員損傷，則會适用産(chǎn)品侵權責任。
陝西海普睿誠(chéng)律師事務所郭永林律師認爲，需結合駕駛員接管後的操作合理性、車(chē)輛系統是否存在缺陷以及道路施工方的過錯程度綜合判斷。
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