CR450動車組樣車的下線，既是“點”上的技術突破，更是“面”上的産(chǎn)業升級，映照著(zhe)新型工業化的新氣象，折射出中國式現代化的新圖景。
“中國速度”再次驚豔世界！2024年12月29日，CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)發布，試驗時速450公裏 ，運營時速400公裏，将成爲全球最快的高鐵列車(chē)。
推進中國式現代化 ，科技要打頭陣 。習近平總書記指出：“我國自主創新的一個成功範例就是高鐵”。從引進、消化、吸收再創新到自主創新 ，從跟跑、並(bìng)跑到領跑 ，一路飛馳的中國高鐵爲踏上新時代新征程的我們注入瞭(le)強大信心。
信心，來(lái)自原始創(chuàng)新能力的大幅提升。
作爲大國重器，動車(chē)組列車(chē)零部件超4萬個 、上下遊企業超2100家，涉及原材料、電子電器、信息系統、精密儀器等10多個專業 。要想成功研制CR450動車(chē)組，需要全産(chǎn)業鏈實現“系統升級”。
動車組運營時速從350公裏提升到400公裏，並(bìng)非簡單的技術升級 。頂層(céng)指标的設定 、核心技術的攻關、關鍵圖紙的繪制，都需要從零開始。
無先例可循、無經驗可鑒，研發團隊建立起試驗探索與疊代研發相結合的攻關機制，摸索出列車速度提升相關參(cān)數變(biàn)化規律，在全球範圍内首次建立商業運營時速400公裏動車組标準體系……CR450動車組樣車的研制，充分展現出我國“從0到1”創新能力的提升。
當前，技術創新進入前所未有的密集活躍期，高技術領域成爲國際競争的最前沿和主戰場(chǎng)，科技創新已成爲“關鍵變(biàn)量”。加強原始創新能力，掌握更多原創性、變(biàn)革性、颠覆性技術，我們就能把發展的主動權牢牢掌握在自己手中 。
信心，來自産(chǎn)業基礎(chǔ)能力的明顯進步 。
回顧CR400動車(chē)組的研制，彼時無論是功率半導體芯片還是超級電容等零部件，要麽需要進口，要麽需要從(cóng)頭研發。
研制CR450動車組，情況已大不相同。國内永磁技術全球領先，讓CR450動車組率先用上永磁牽引電機，能量轉換效率提升3%以上；碳纖維複合材料、鎂合金、高阻尼内飾闆等一批新材料性能優異、成本适中，幫(bāng)助CR450動車組減重之路更順暢(chàng)……
從當初發揮舉國體制優勢，通過攻關CR400動車組，帶動産(chǎn)業基礎能力提升，到如今基礎零部件、基礎材料、基礎軟件、基礎工藝全面升級，助力CR450動車組跑得更高速、更安全、更節能、更舒适，重大技術裝備(bèi)與基礎工業的交彙，促成新技術新産(chǎn)品新應用加速落地，激蕩起創新中國的澎湃動能。
信心，來自創(chuàng)新機(jī)制的日益完善。
作爲一項“巨系統工程”，CR450動車(chē)組的研發需要調動、協調各方創新力量、統籌各類創新要素，很難一蹴而就。怎麽辦(bàn)？靠改革。
堅持企業爲創(chuàng)新主體，由國鐵集團擔任牽頭人；發揮新型舉國體制優勢，組建創(chuàng)新聯合體，中央企業、高校、科研機構等各類單位深度融合、協同創(chuàng)新；打開大門搞創(chuàng)新，邀請民營企業參(cān)與攻關任務，僅僅是牽引系統就有近40家配套企業參(cān)與研發……
對一個國家來說，創新是一項系統工程。深化科技體制改革，形成支持全面創新的基礎(chǔ)制度，就能讓市場(chǎng)“無形之手”和政府“有形之手”共同托舉創新，讓教育、科技、人才共同服務創新，激發出全社會創新創造的巨大潛能。
CR450動車組樣車的下線，既是“點”上的技術突破，更是“面”上的産(chǎn)業升級，映照著(zhe)新型工業化的新氣象，折射出中國式現代化的新圖景。
一列車(chē)的背後是一整個産(chǎn)業體系。首艘大洋鑽探船“夢想”号正式入列、“海葵一号”“海基二号”同時投産(chǎn)、“天洐”量子計算雲平台發布……新時代中國的一項項重大技術突破，見證創新驅動發展的铿锵步伐，爲培育發展新質生産(chǎn)力注入充沛動能。有更加堅實的物質基礎，有活力充沛的創新氛圍，有億萬人民的攜手奮鬥，闊步走在中國式現代化新征程上的我們意氣風發、充滿信心。
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